俄罗斯缺飞机每两架A320就有一架趴窝

  因为继续的西方制裁导致缺少新飞机，俄罗斯民航运输业正在尽力应对旅客的需求。虽然俄罗斯正在尽力经过开发国产飞机来完成自给自足，但俄罗斯航空公司的大多数飞机都是西方制作的。

  依据路透社的一份陈述，俄罗斯航司在近三年内仅在其机队中增加了11架新飞机。俄乌抵触前一年，俄罗斯航司接收了54架新飞机，其间30架是波音和空客，其他来自俄罗斯制作商苏霍伊的SSJ-100飞机。该国的民用飞机制作业一向期望添补空客和波音留下的空白，但迄今为止没有成功，间隔其此前拟定的到2030年出产1000架国产飞机的方针还有十分长的路要走。

  现在俄罗斯也不能将我国的商用飞机视为处理方案，因为这些飞机装备了西方制作的发动机等零部件。新飞机的缺少导致俄罗斯航司缺乏以满意急剧增加的游览需求。虽然俄罗斯国内运力挨近疫情前的水平，但世界运力仍远落后。多个方面数据显现，俄罗斯人出国休假的人数微弱复苏，埃及、泰国和土耳其是特别受欢迎的目的地。

  俄罗斯不仅在引入西方新飞机方面遇到巨烦。一起，因为缺少飞机备件和经济制裁，现有的机队也没有技能上的支撑，保持现有的西方飞机存在很大困难。最新陈述称，俄罗斯约有一半的空客 A320系列机队现已停飞，因为缺少恰当的保护和零件，许多正在执役的机队产生技能故障率要高得多。11月21 日，《生意人报》报导称，俄罗斯每两架空客A320neo飞机中就有一架处于趴窝状况。

  数据显现，俄罗斯现有的商用飞机机队中近80%是美国和欧洲制作的，但该国期望改变这一局势，企图到2030年完成80%的俄罗斯制作。俄罗斯政府现已花费大约130亿美元的借款和补贴来保持民航运输业的工作。可是据悉，现在许多俄罗斯航司的运营状况欠安，未来或许面对大面积关闭的状况。

  虽然西方制裁造成了严重影响，但俄罗斯依然对其出产国产商用飞机充满信心。俄罗斯最重磅的国产飞机项目MC-21飞机，估计将在2026年推出，这比之前方案的时刻现已晚了三年。这款飞机存在以下主体问题。因为选用俄罗斯国产复合材料和新式航电体系，MC-21-310的分量比之前的MC-21-300增加了约5.75吨。这导致了航程的削减，实践航程或许降至缺乏2000千米，最大飞翔高度不超越7000米。俄罗斯因而被逼退出航程缩短版的MC-21-210飞机，估计其最大起飞分量比根底款MC-21-300轻6.7吨，但飞翔间隔更远，可达6400公里，载客量为132-165人。

  俄罗斯政府对MC-21项目给予了分外的注重和支撑，视其为国家航空工业复兴的要害。虽然这款飞机的开展面对着必定的应战，但也有潜力成为俄罗斯航空业的一个重要里程碑。未来的成功将取决于俄罗斯怎么样才干处理当时的技能和制作难题，以及怎么样应对全球经济和政治环境的改变。